Паромы против автомобильных пробок или для усиления логистики войны? Россия взялась за Керченскую переправу, обещая вложить миллионы

Российские власти намерены за сотни миллионов рублей реконструировать объекты порта «Крым» Керченской паромной переправы, соединяющей Крымский полуостров с Краснодарским краем соседней России. До появления Керченского моста переправа была основным транспортным и логистическим узлом между этими регионами. Во время полномасштабного вторжения РФ в Украину ее задействовали и для военных целей. Что теперь ожидает паромное сообщение между Крымом и Россией, рассказываем в материале Крым.Реалии.

Керченская паромная переправа много лет была основным средством транспортного и грузового сообщения между Крымом и соседней Россией. Между крымскими и российскими портами курсировали два десятка паромов. Когда Россия аннексировала Крым в 2014 году и запустила мост через Керченский пролив, необходимость в переправе отпала. Вернулись к ней вынужденно – в условиях полномасштабного вторжения России в Украину. И теперь переправу ожидают изменения.

«Порт «Крым» ограниченно работоспособен»

В сентябре федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский и конструкторский институт испытательных машин, приборов и средств измерения масс» объявило о закупке услуг проектирования объекта «Реконструкция гидротехнических сооружений паромной переправы «Порт Крым».

Этот порт осуществляет перевозки пассажиров и обработку паромов, грузовых судов и барж, предназначенных для транспортировки техники.

Техническое состояние гидротехнических сооружений порта «Крым» признано «ограниченно работоспособным» в связи с необходимостью «изменения режима эксплуатации и выполнения ремонтных работ», сказано в документации торгов.

В рамках работ планируют реконструировать служебно-вспомогательный причал и берегоукрепление Южного оградительного сооружения с созданием единой набережной, а также обустроить площадки для опускания аппарелей паромов при швартовке. Также запланировано берегоукрепление Северного оградительного сооружения порта.

Эти работы, согласно документам, планируют завершить в декабре 2028 года.

Российские власти планируют столь долгосрочные проекты, несмотря на военные реалии.

Конкурс завершился в конце сентября. Победителем признано московское ООО «НПК «Мортрансниипроект», сообщается на российском портале госзакупок.

Это предприятие, исходя из информации на его сайте, обслуживает проекты в портах России, Индии, Бангладеша и других странах, дружественных РФ.

На проектирование работ, экспертизы и исследования из федерального бюджета выделят более 100 миллионов рублей.

Переправа вместо пробок?

Обновление инфраструктуры порта «Крым» позволит увеличить пропускную способность переправы, снизит время ожидания паромов, а пассажирские и грузовые перевозки должны стать безопасным, пишут российские СМИ. По их данным, таким образом станет возможным избежать хронических пробок на Керченском мосту, вызванных усиленными досмотровыми мероприятиями.

Ранее российские власти уже обещали реконструировать Керченскую паромную переправу, обещая выделить для этого 470 миллионов рублей. Главгосэкспертиза России еще в 2017 году одобрила проект строительства и реконструкции объектов переправы.

В ведомстве обещали построить и реконструировать гидротехнические сооружения, создать маневровую зону и операционные акватории, а в самом порту – обустроить паловый пирс для одновременной швартовки двух паромов, подводную стенку, места для швартовки рейдовых катеров, а также реконструировать берегоукрепление Южного оградительного сооружения.

Но этот вопрос в итоге отложили на годы и вернулись к нему только сейчас, когда потребность России в Керченской переправе возросла в условиях полномасштабного вторжения ее армии в Украину.

После того, как российские власти в одностороннем порядке построили мост через Керченский пролив, переправу на несколько лет закрыли за ненадобностью, а ее паромы даже пытались распродать.

Паромы снова начали обеспечивать сообщение между Крымом и Россией после того, как ВСУ нанесли успешные удары по Керченскому мосту, приведшие к транспортному коллапсу на Крымском полуострове.

Сегодня между Россией и Крымским полуостровом курсируют шесть паромов, которые перевозят пассажиров, автомобили и железнодорожную технику.

«Законная военная цель»

Паромную переправу в Керчи российские власти используют не только в гражданских целях, но и для военной логистики. После успешных атак по Керченскому мосту паромами из РФ в Крым начали перевозить грузы военного назначения, заявляли в ВСУ.

В ночь на 30 мая Керченская переправа подверглась ракетному удару.
Были повреждены два парома, осуществлявшие железнодорожные и автомобильные перевозки.

Удары по паромной переправе и порту в Керчи влияют на логистику российской армии в Крыму и обеспечение ее подразделений на южном фронте в Украине, заявляли в ВСУ.

Ухудшение пропускной способности железнодорожного перехода после удара по Керченской паромной переправе, очевидно, повлекло значительные временные перебои в военных логистических операциях России, заявляли тогда в Минобороны Британии.

Пораженные паромы «почти наверняка были основным способом» транспортировки российских поездов с топливом и боеприпасами в Крым из-за суровых мер безопасности, которые применяются на Керченском мосту, заявляли в ведомстве.

«Украинский удар по паромным переправам и дальнейшая атака по топливному складу, находящемуся неподалеку, снова подчеркивает уязвимость Керченского пролива перед украинскими ударами, несмотря на значительные инвестиции России в безопасность и противовоздушную оборону», – говорилось в сообщении.

После удара по Керченской паромной переправе она еще некоторое время продолжала обеспечивать военную логистику РФ, заявлял спикер Военно-морских сил Украины Дмитрий Плетенчук.

В связи с этим он называет Керченскую переправу «законной военной целью». По словам Плетенчука, Россия пытается защитить Керченскую переправу, но не может этого сделать на 100%.

Российские власти публично не говорят о задействовании Керченской переправы в военной логистике. Однако в условиях систематических ударов ВСУ по Керченскому мосту она вновь стала важным для РФ инструментом грузоперевозок.

По данным российских властей, паромами сегодня перевозятся скоропортящиеся продукты, лекарства и социально значимые товары. Остальные грузы из РФ в Крым и обратно российские власти направляют по «сухопутному коридору» через оккупированные области материковой части Украины.